Geschichte · 1820er–1976
Vor dem
Kitesurfen
Menschen ließen sich über ein Jahrhundert lang von Drachen ziehen — auf Kutschen, Booten und Skiern —, bevor jemand hinter einem auf einem Board stand.
- 1820er–1976
- 5 Meilensteine
Die Behauptung, die Pocock am liebsten verkaufte, und die hier zählt: Kutschen im selben Wind, die in verschiedene Richtungen fahren. Quer zum Wind zu fahren statt nur vor dem Wind ist bis heute die Grundlage des Kitesurfens.
'Charvolants travelling in various directions with the same Wind', 1827. University of Glasgow Library, Special Collections, via Wikimedia Commons. Public domain.Public domaincommons.wikimedia.orgNobody in this era was kitesurfing, and none of them were trying to. They were solving a narrower problem: how do you get a fabric wing to hold its shape and pull something, with no mast and no rigid frame? Every answer they found is still in the kite you fly.
Two of the three patents below are usually credited to one person and were filed by two. Where the document and the popular account disagree, this page follows the document.
Die Chronik
Vor dem Kitesurfen
1826
Eine Kutsche, gezogen von zwei Drachen
George Pocock patentierte den Charvolant, eine Kutsche, die von zwei Drachen an rund 450 Meter langen Leinen gezogen wurde. Ein Stich aus seinem Traktat von 1827, verwahrt an der University of Glasgow, zeigt das Gespann neben einer Kompassrose mit Segelwinkeln.
Warum das zählte: Die Kompassrose ist der entscheidende Teil. Pocock liess sich nicht nur vor dem Wind ziehen, er rechnete aus, wie weit quer zum Wind ein Drachen eine Last ziehen kann — genau der Kniff, auf dem das Kitesurfen später beruht.
Pococks Charvolant, gezeichnet für sein Traktat von 1827. Die Kompassrose zählt so viel wie die Kutsche: Er rechnete bereits aus, wie weit quer zum Wind ein Drachen eine Last ziehen kann.
Plate from George Pocock's 1827 treatise on kite traction. University of Glasgow Library, Special Collections, via Wikimedia Commons. Public domain.Public domaincommons.wikimedia.orgIKSURFMAG — 100 Moments: A Kitesurfing Timeline (Issue 100)Wikimedia Commons — Charvolant (1827 plate, University of Glasgow Library, Special Collections)
6. November 1903
Ein Kite zieht ein Boot über den Kanal
Samuel Franklin Cody fand am 5. November 1903 in Dover den falschen Wind vor, brachte Boot und Kite mit dem 11-Uhr-Postschiff nach Calais und startete dort um 19.30 Uhr hinter einem zwei Jahre alten Kite, den er Old Faithful nannte. Am nächsten Morgen um 8.30 Uhr landete er am Strand von Dover. Zweimal fiel unterwegs der Wind weg, der Kite musste heruntergeholt und am Mast festgezurrt werden.
Warum das zählte: Alles, was Kitezug auf dem Wasser schwer macht, kommt auf dieser einen Fahrt vor: Der Wind fällt weg, der Kite kommt runter, und die Tide versetzt dich, während du ihn wieder hochbekommst. Cody war im selben Jahr schon vier Stunden hinter einem Kite auf der Themse gesegelt, beim Kanal ging es also um Distanz und nicht darum, ob die Idee überhaupt funktioniert.
Ein Kriegsdrachen der britischen Armee von 1911, vom mannstragenden Typ, den Cody gebaut hatte. Es ist nicht die Kanalquerung, sondern das, was dieselben Drachen wenige Jahre später taten — und es zeigt, welche Last sie trugen.
George Grantham Bain Collection, Library of Congress, Prints and Photographs Division (LC catalog 96509542). No known restrictions on publication.Public domaincommons.wikimedia.orgErklärte Lücken in der Überlieferung (1)
Recherchenotizen, im englischen Original belassen.
- equipment
Jean Roberts — The Life of Samuel Franklin Cody: Kites (with material credited to The Drachen Foundation)IKSURFMAG — 100 Moments: A Kitesurfing Timeline (Issue 100)Grace's Guide to British Industrial History — Samuel Franklin Cody
20. März 1951
Ein Flügel ohne starres Gestänge
US 2,546,078, "Flexible kite", wurde veröffentlicht. Eingereicht am 23. November 1948, und es nennt zwei Erfinder: Gertrude Sugden Rogallo und Francis Melvin Rogallo. Die Rogallo Foundation hält fest, dass das Paar die Prototypen zu Hause baute und "in 1951 they received a patent for the design".
Warum das zählte: Das Patent wird meist allein Francis zugeschrieben. Gertrude steht als Erste darauf, und die Darstellung der Stiftung selbst zeigt die beiden gemeinsam daran arbeiten — das gehört klar gesagt, denn ein Flügel, der ohne Gestänge seine Form hält, ist die Idee, auf der Foil- wie Tubekites aufbauen.
US 2,546,078 — Flexible kite (G. S. Rogallo and F. M. Rogallo)The Rogallo Foundation — Francis Rogallo, Hang-Gliding Pioneer
5. Mai 1964
Zellen, die sich selbst aufblasen
US 3,131,894, "Multi-cell glide canopy parachute", wurde veröffentlicht, eingereicht von Domina C. Jalbert am 10. Januar 1963. Das International Skydiving Museum führt es als "the multi-celled canopy which he patented in 1963".
Warum das zählte: In vorn offene Zellen gedrückte Luft gibt einem Stoffflügel seine Form, ganz ohne starres Gestänge. Jeder heute geflogene Foilkite funktioniert so, und der spätere Tubekite war eine Antwort auf dasselbe Problem mit anderen Mitteln.
Jalberts Zellen, so wie das Patentamt sie zeichnete. In vorn offene Zellen gedrückte Luft gibt einem Stoffflügel seine Form, ganz ohne starres Gestänge — das Prinzip, das jeder Foilkite bis heute nutzt.
Drawing sheet from US patent 3,131,894, 'Multi-cell glide canopy parachute', D. C. Jalbert. United States Patent and Trademark Office. Public domain.Public domain (US government work)patents.google.comUS 3,131,894 — Multi-cell glide canopy parachute (D. C. Jalbert)International Skydiving Museum & Hall of Fame — Domina C. Jalbert
23. August 1976
Ein Spar in der Anströmkante, und zwei Leinen
Die britische Anmeldung hinter US 4,129,272, "Aerofoil structure", wurde am 23. August 1976 als GB 35024/76 eingereicht, und genau dieses Prioritätsdatum trägt die US-Akte. Sie nennt Andrew W. Jones und Raymond Merry und beschreibt eine mehrzellige Stoffhülle, die sich per Ram-Air füllt, mit einem herausnehmbaren flexiblen Spar entlang der Anströmkante, an dessen Enden zwei Steuerleinen hängen. Die US-Anmeldung folgte am 19. August 1977, veröffentlicht wurde am 12. Dezember 1978. Verkauft wurde der Flügel als Flexifoil.
Warum das zählte: Jalberts Zellen gaben einem Stoffflügel seine Form, aber keine Möglichkeit, ihn zu zielen. Der Spar ändert das: zwei Leinen auf die Spar-Enden, an einer ziehen, und der Flügel dreht, statt nur zu schleppen. Die Beschreibung nennt das Ding außerdem als "kite or as a prime mover for land or water going craft". Etwas über Wasser zu ziehen steht also im Dokument und wurde nicht später hineingelesen.
Die Quellen widersprechen sich
Wann entstand der Flexifoil: 1972, wie die Firma sagt, oder 1976, das früheste Datum, das ein Dokument festhält?
Die Darstellung von Flexifoil selbst setzt es auf 1972: Ray Merry und Andrew Jones wollten eine Windskulptur bauen und hatten am Ende einen Powerkite, den sie binnen Tagen benannten.
Belegt nicht: Es wird nichts vorgelegt, das aus der Zeit datiert, und die beiden Seiten der Firma widersprechen sich: die eine sagt Cambridge und 1972, die andere Newcastle-upon-Tyne und frühe 1970er.
Flexifoil International Ltd — About UsFlexifoil International — About (How it began)
Das früheste Datum, das ein Dokument festhält, ist der 23. August 1976, an dem die britische Prioritätsanmeldung GB 35024/76 einging.
Belegt nicht: Ein Prioritätsdatum hält fest, wann Schutz beantragt wurde, nicht wann der Flügel gebaut oder geflogen wurde. Es ist ein spätestmögliches Datum, nicht das Datum der Erfindung.
US 4,129,272 — Aerofoil structure (A. W. Jones and R. Merry)
Was nicht strittig ist: Beide Darstellungen nennen dieselben zwei Personen und denselben Flügel, und keine widerspricht der anderen darin, wer ihn gebaut hat.
Was es klären würde: Alles, was aus der Zeit vor der Anmeldung datiert und den Kite in der Luft zeigt: ein datiertes Foto, eine Notiz in einem Magazin, ein Verkaufsbeleg.
US 4,129,272 — Aerofoil structure (A. W. Jones and R. Merry)Flexifoil International Ltd — About UsFlexifoil International — About (How it began)
Fragen
Häufige Fragen
Wer nutzte zuerst einen Drachen, um etwas zu ziehen?+
Drachenzug ist viel älter als jedes Patent, aber das älteste gut dokumentierte Gespann in Europa ist George Pococks Charvolant von 1826: eine Kutsche, gezogen von zwei Drachen an rund 450 Meter langen Leinen. Eine direkte Abstammungslinie zum Kitesurfen gibt es nicht — es zeigt, dass die Idee schon verstanden war.
Hat Francis Rogallo den flexiblen Flügel allein erfunden?+
Nein. US 2,546,078 nennt Gertrude Sugden Rogallo und Francis Melvin Rogallo, Gertrude an erster Stelle, und die Rogallo Foundation beschreibt, wie die beiden zu Hause Prototypen bauten. Zugeschrieben wird der Flügel fast immer ihm allein.
Quellen dieser Seite
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