História · Anos 1820–1976
Antes do
kitesurf
As pessoas usaram pipas para puxar carruagens, barcos e esquis por mais de um século antes de alguém ficar de pé numa prancha atrás de uma.
- Anos 1820–1976
- 5 marcos
A promessa que Pocock mais queria vender, e a que importa aqui: carruagens sob o mesmo vento, indo em direções diferentes. Andar de traves em vez de só a favor do vento é a ideia que o kitesurf usa até hoje.
'Charvolants travelling in various directions with the same Wind', 1827. University of Glasgow Library, Special Collections, via Wikimedia Commons. Public domain.Public domaincommons.wikimedia.orgNobody in this era was kitesurfing, and none of them were trying to. They were solving a narrower problem: how do you get a fabric wing to hold its shape and pull something, with no mast and no rigid frame? Every answer they found is still in the kite you fly.
Two of the three patents below are usually credited to one person and were filed by two. Where the document and the popular account disagree, this page follows the document.
O registro
Antes do kitesurf
1826
Uma carruagem puxada por dois kites
George Pocock patenteou o Charvolant, uma carruagem puxada por dois kites em linhas de cerca de 450 metros. Uma gravura do seu tratado de 1827, guardada na University of Glasgow, mostra o conjunto ao lado de uma rosa dos ventos com angulos de navegação.
Por que isso importou: A rosa dos ventos e a parte que importa. Pocock não estava só sendo rebocado a favor do vento: ele estava calculando o quanto um kite conseguia puxar uma carga de traves, que e justamente o truque de que o kitesurf depende depois.
O Charvolant de Pocock, desenhado para seu tratado de 1827. A rosa dos ventos importa tanto quanto a carruagem: ele já estava calculando o quanto um kite conseguia puxar uma carga de traves ao vento.
Plate from George Pocock's 1827 treatise on kite traction. University of Glasgow Library, Special Collections, via Wikimedia Commons. Public domain.Public domaincommons.wikimedia.orgIKSURFMAG — 100 Moments: A Kitesurfing Timeline (Issue 100)Wikimedia Commons — Charvolant (1827 plate, University of Glasgow Library, Special Collections)
6 de novembro de 1903
Um kite puxa um barco pelo Canal da Mancha
Samuel Franklin Cody achou o vento errado em Dover no dia 5 de novembro de 1903, levou barco e kite pra Calais no navio-correio das 11h e largou de lá às 19h30 atrás de um kite de dois anos que ele chamava de Old Faithful. Chegou à praia de Dover às 8h30 da manhã seguinte. O vento caiu duas vezes no caminho e o kite teve que ser baixado e amarrado ao mastro.
Por que isso importou: Tudo que torna a tração por kite difícil na água aparece nessa viagem: o vento cai, o kite desce, e a mare te leva enquanto você coloca ele no ar de novo. No mesmo ano Cody já tinha navegado quatro horas atrás de um kite no Tamisa, então o Canal era sobre distância, não sobre se a ideia funcionava.
Um kite de guerra do Exercito Britanico em 1911, do tipo capaz de erguer uma pessoa que Cody vinha construindo. Não é a travessia do Canal: é o que os mesmos kites faziam poucos anos depois, e mostra a carga que aguentavam.
George Grantham Bain Collection, Library of Congress, Prints and Photographs Division (LC catalog 96509542). No known restrictions on publication.Public domaincommons.wikimedia.orgLacunas declaradas no registro (1)
Notas de pesquisa, mantidas no original em inglês.
- equipment
Jean Roberts — The Life of Samuel Franklin Cody: Kites (with material credited to The Drachen Foundation)IKSURFMAG — 100 Moments: A Kitesurfing Timeline (Issue 100)Grace's Guide to British Industrial History — Samuel Franklin Cody
20 de marco de 1951
Uma asa sem estrutura rígida
A US 2,546,078, "Flexible kite", foi publicada. Foi depositada em 23 de novembro de 1948 e nomeia dois inventores: Gertrude Sugden Rogallo e Francis Melvin Rogallo. A Rogallo Foundation registra que o casal construiu os protótipos em casa e que "in 1951 they received a patent for the design".
Por que isso importou: A patente costuma ser creditada só a Francis. Gertrude aparece primeiro nela, e o próprio relato da fundação mostra os dois trabalhando juntos em casa — vale dizer isso com clareza, porque uma asa que mantém a forma sem estrutura é a ideia sobre a qual se apoiam tanto os kites foil quanto os infláveis.
US 2,546,078 — Flexible kite (G. S. Rogallo and F. M. Rogallo)The Rogallo Foundation — Francis Rogallo, Hang-Gliding Pioneer
5 de maio de 1964
Celulas que se inflam sozinhas
A US 3,131,894, "Multi-cell glide canopy parachute", foi publicada, depositada por Domina C. Jalbert em 10 de janeiro de 1963. O International Skydiving Museum a registra como "the multi-celled canopy which he patented in 1963".
Por que isso importou: O ar forçado nas células abertas da forma a uma asa de tecido sem nada rígido dentro. Todo kite foil que voa hoje funciona assim, e o kite inflável que veio depois foi uma resposta ao mesmo problema por outro caminho.
As células de Jalbert, como o escritório de patentes as desenhou. O ar forcado nas células abertas da forma a uma asa de tecido sem nada rigido dentro — o princípio que todo kite foil ainda usa.
Drawing sheet from US patent 3,131,894, 'Multi-cell glide canopy parachute', D. C. Jalbert. United States Patent and Trademark Office. Public domain.Public domain (US government work)patents.google.comUS 3,131,894 — Multi-cell glide canopy parachute (D. C. Jalbert)International Skydiving Museum & Hall of Fame — Domina C. Jalbert
23 de agosto de 1976
Uma vareta no bordo de ataque e duas linhas
O pedido britanico por tras da US 4,129,272, "Aerofoil structure", foi depositado em 23 de agosto de 1976 como GB 35024/76, e essa é a data de prioridade que consta no registro americano. Ele nomeia Andrew W. Jones e Raymond Merry e descreve um envelope de tecido com várias células inflado por ram air, com uma vareta flexível removível no bordo de ataque cujas pontas ancoram duas linhas de controle. O pedido nos EUA veio em 19 de agosto de 1977 e a publicação em 12 de dezembro de 1978. A asa foi vendida como Flexifoil.
Por que isso importou: As células de Jalbert davam forma a uma asa de tecido, mas não davam como apontar ela. A vareta muda isso: duas linhas nas pontas dela, puxa uma, e a asa vira em vez de só rebocar. O relatório ainda cita a coisa como "kite or as a prime mover for land or water going craft". Ou seja, puxar uma embarcação sobre a água esta no documento, não foi lido nele depois.
As fontes divergem
Quando o Flexifoil foi feito: em 1972, como diz a empresa, ou em 1976, a data mais antiga que algum documento fixa?
O relato da própria Flexifoil coloca isso em 1972: Ray Merry e Andrew Jones queriam fazer uma escultura de vento e acabaram com um power kite, batizado poucos dias depois.
Não estabelece: Nada datado da epoca e apresentado, e os dois sites da empresa não batem entre si: um fala em Cambridge e 1972, o outro em Newcastle-upon-Tyne e comeco dos anos 1970.
Flexifoil International Ltd — About UsFlexifoil International — About (How it began)
A data mais antiga que algum documento fixa e 23 de agosto de 1976, quando o pedido britanico de prioridade GB 35024/76 foi depositado.
Não estabelece: Uma data de prioridade registra quando a proteção foi pedida, não quando a asa foi feita ou voou. É uma data limite superior, não a data da invenção.
US 4,129,272 — Aerofoil structure (A. W. Jones and R. Merry)
O que não está em dúvida: Os dois relatos citam as mesmas duas pessoas e a mesma asa, e nenhum contradiz o outro sobre quem fez.
O que resolveria isso: Qualquer coisa datada de antes do deposito que mostre o kite no ar: uma foto com legenda datada, uma nota de revista, um registro de venda.
US 4,129,272 — Aerofoil structure (A. W. Jones and R. Merry)Flexifoil International Ltd — About UsFlexifoil International — About (How it began)
Perguntas
Perguntas frequentes
Quem primeiro usou um kite para puxar algo?+
A tração por kite é bem mais antiga que qualquer patente, mas o conjunto mais bem documentado na Europa é o Charvolant de George Pocock, patenteado em 1826: uma carruagem puxada por dois kites em linhas de cerca de 450 metros. Não há linha direta de descendência até o kitesurf — mostra que a ideia já era compreendida.
Francis Rogallo inventou a asa flexível sozinho?+
Não. A US 2,546,078 nomeia Gertrude Sugden Rogallo e Francis Melvin Rogallo, com Gertrude listada primeiro, e a Rogallo Foundation descreve os dois construindo protótipos em casa. A asa quase sempre é creditada só a ele.
Fontes desta página
Cada afirmação datada acima remete às fontes listadas junto dela. Estas são as publicações em que a página se apoia.