O que significa
Um downloop é um kite loop girado do jeito tolerante: em vez de subir, o kite mergulha e faz o loop para baixo pela parte de baixo da janela, puxando para a frente ao longo da sua direção de deslocamento em vez de arrancar você dos pés. Onde o kite loop para cima é a manobra de adrenalina do big air, o downloop é um cavalo de trabalho usado em transições, aterrissagens e fluidez no vento fraco.
A aplicação clássica é a transição com downloop. No ápice de uma mudança de direção, quando a velocidade da prancha quase acabou, um downloop completo arrasta o kite pela zona de potência e entrega um empurrão suave de tração para a frente exatamente quando o novo bordo precisa. O resultado é uma curva que sai com velocidade em vez de bambeza. Foilers e wave riders usam o mesmo truque o tempo todo: um downloop depois do jibe ou atrás de uma seção de onda reabastece potência sem bombear, e em vento marginal um downloop bem cronometrado pode ser a diferença entre seguir voando no foil e afundar dele.
Aprender é sobretudo um problema de comprometimento. Um downloop pela metade estaciona o kite baixo dentro da zona de potência, que é o único lugar onde você nunca o quer parado, então a primeira regra é completar o loop com comando contínuo de barra. Comece com o kite pequeno, em vento moderado, numa transição que você já domina.
Exemplo na água
Saindo do jibe com o foil quase parando de voar, ela puxou um downloop fechado; o kite varreu a parte baixa da janela e o empurrão a devolveu para cima da asa.
Erros comuns
- ·Parar o comando no meio e deixar o kite estacionado fundo na zona de potência.
- ·Downloopar um kite grande em vento forte antes de aprender com o pequeno em vento moderado.
- ·Cronometrar o loop depois de a velocidade acabar em vez de logo antes do ápice da curva.
- ·Confundir a direção da tração com a de um kite loop para cima e se preparar para o lado errado.
Por que importa
Helps maintain speed and flow when timed correctly.
Perguntas frequentes
O downloop é perigoso?+
Bem menos que um kite loop para cima, porque a tração é para a frente e para baixo em vez de levantar. O risco real é um loop inacabado que deixa o kite na zona de potência — comprometa-se com a rotação completa e a manobra é suave.