Skip to content
KitesurfingOfficial

Big Air · Fortgeschritten

Boosting Higher

Im Trick Tree ansehen

Boosten heißt, aus dem einfachen Sprung echte Höhe zu holen, und das kommt von härterem Ankanten und einem schärferen Send des Kites.

Auch bekannt als: big jumps · boosting

Voraussetzungen

Basic Jump

Schaltet frei

KiteloopBackroll Hand-DragMegaloopDeadman

Hilft vorher zu können

Load & Pop

Schulen lehren das unterschiedlich

Die Schulen lehren den Send unterschiedlich. IKSURFMAG startet ihn bei etwa 11:15 oder 12:45 Uhr und lässt den Kite nie tiefer als 11 oder 1 Uhr stehen; The Kitesurf Centre fährt mit dem Kite geparkt auf 10 oder 2 und schickt ihn durch 11 und 12 bis auf etwa 1 Uhr auf der Gegenseite, hinter den Zenit, und hält ihn dort. Erik von MACkite lehnt den Weg über 12 ganz ab: Er nimmt beim Abheben die hintere Hand von der Bar, damit der Kite nicht über 12 wandern kann – ein Kite, der rückwärts über 12 zieht, arbeite gegen deine Fahrtrichtung und fresse die Power.

Ideale Bedingungen

Wähle deine Kitegröße passend zum Wind, für Kontrolle statt roher Power: Ein 12er ist bei 15-20 Knoten am besten, ein 10er bei 20-28 Knoten, ein 8er bei 28-35 Knoten. Bleib aus der 'No Fun Zone' raus (Windbereiche, die für deine Kitegröße deutlich zu hoch sind): Die Idee, dass überpowert fahren mehr Höhe bringt, ist verbreitet, aber falsch, verlangt Jahre an Kantenkontroll-Können und ist selbst dann nicht sicher. Bei Leichtwind liefert ein größerer Kite mit 12-15m und sauberer Technik immer noch beeindruckende Sprünge und ist als Training unterschätzt.

So geht's

  1. 1. Die Anfahrt aufbauen

    • Check dein Material, bevor du rausgehst, vor allem Leinen und Bridles: Verschlissene Bars oder Bridles können bei einem Bruch schwere Verletzungen verursachen. Und prüfe immer, ob deine Safety-Systeme funktionieren.
    • Nimm ein vernünftiges Maß an Power mit: genug, um entspannt Höhe zu laufen, aber nicht so viel, dass du Gefahr läufst, die Kontrolle zu verlieren oder von der Kante gezogen zu werden.
    • Fahre höchstens im 45-Grad-Winkel zum Wind – diese 'J-Hook'-Linie hakt dich in den Wind ein und bringt mehr Höhe. Fährst du zu tief, quer zum Wind, bekommst du lange, flache Sprünge statt hoher.
    • Fahre mit angenehmer Geschwindigkeit an: 16 bis 24 km/h sind für den Anfang ideal. Schnell genug, dass dich das Ankanten nicht zum Stehen bringt, aber nicht so schnell, dass du die Kante nicht halten kannst.
    • Achte auf das Feedback: Wird dein Winkel gegen den Wind flacher, während du beschleunigst, bist du zu schnell. Nimm leicht raus, um die Linie zu halten.
    • Bevor du dich festlegst, stell sicher, dass dein Kite nicht tiefer als 1 Uhr oder 11 Uhr steht – wenn doch, hol ihn höher. Das ist deine letzte Chance, nach ihm zu sehen, bevor du in der Luft bist.

  2. 2. Send, Load und Pop

    • Sende den Kite hart nach hinten, indem du aggressiv mit der hinteren Hand ziehst und die Bar dabei nah am Körper hältst – bist du zu zaghaft und lässt den Kite nur nach oben driften, passiert gar nichts.
    • Wirf den Kite nach hinten und kante DANN an, als hinge dein Leben davon ab: Bring die Hüfte tief ans Wasser, streck das vordere Bein und drück über die hintere Ferse, press das Tail ins Wasser und carve das Board hart gegen den Wind, weg vom Kite.
    • Schau beim Senden weiter über die Schulter gegen den Wind – schiel nicht zum Kite, sonst kommen Kopf und Schultern hoch, das Board wird flach und der Kite wandert zu weit hinter dich.
    • Für mehr Boost arbeite mit der Bar: Während du den Kite hochsendest, zieh die Bar an, dreh aggressiv, dann schieb die Bar wieder raus, während du gegen den Wind carvst, und zieh die Bar einen Sekundenbruchteil vor dem Pop wieder ran.
    • Popp, indem du hart über den hinteren Fuß nach unten drückst – rund 90 % deines Gewichts, so hart, dass die Gischt kopfhoch spritzt. Dann heb den vorderen Fuß, um den Sog des Boards vom Wasser zu lösen. Der ganze Pop dauert weniger als eine Sekunde.
    • Löse die Kante, wenn der Kite auf dem Weg hoch über deinen Kopf rückwärts von 10 in Richtung 11 Uhr dreht, und zieh gleichzeitig die Bar für volle Power an: Der Katapult-Effekt aus den gespannten Leinen, der Richtungswechsel des Kites und die voll angepowerte Bar schießen dich zusammen nach oben.

  3. 3. In der Luft

    • Während du steigst, bring die Hände zur Hüfte, um die Spannung auf den Steuerleinen zu halten, und stell die Bar gerade, damit der Kite über dich kommt – jetzt hast du einen Fallschirm.
    • Zieh die Knie hoch zu den Händen – machst du dich klein, pendelst du nicht aus der Balance.
    • Mach in der Luft nichts mit dem Kite: Lass ihn auf 1 Uhr geparkt, die Bar angezogen – er arbeitet im Grunde wie ein Fallschirm. Spann deinen Core an, das bringt deutlich mehr Stabilität.
    • Halte die Bar nicht länger als 3 Sekunden ganz angezogen, sonst stallt der Kite – schieb die Bar auf dem Weg nach oben raus (in der offenen Position hebt der Kite sogar noch mehr) und zieh sie mehrmals rein und raus, wie ein Vogel, der mit den Flügeln schlägt.
    • Überleg dir, wo du landen wirst, und behalte genau diese Stelle Wasser im Blick – die Landung zu spotten hilft dir, die Balance zu halten.

  4. 4. Die Landung

    • Wenn du etwa 60-70 % der Sprunghöhe gefallen bist, aktiviere den Kite zügig: Steuere ihn von 1 über 12 und 11 zurück bis schließlich auf 10 Uhr, während du aufsetzt, die Bar die ganze Zeit angezogen, mit genauso viel Input wie beim Absprung.
    • Dive den Kite hart mit der vorderen Hand, getimt kurz bevor du das Wasser erreichst: Ziehst du nur sanft, schwingt der Kite zur Seite und zieht dich aus der Balance; ziehst du ihn gar nicht runter, steht er über dir und du landest auf dem Hintern.
    • Lass die Beine kurz vor dem Aufsetzen unter dich fallen, dreh die vordere Hüfte nach vorn, um dem Kite zu folgen, richte das Board downwind aus und ziele darauf, zuerst mit dem Tail aufzukommen.
    • Zieh die Bar kurz vor dem Wasserkontakt noch einmal an, und du bekommst butterweiche Landungen.
    • Federe den Aufprall mit weichen Knien ab, damit du nicht hüpfst, und carve dann zurück auf deine Heelside-Kante, während du checkst, wo der Kite steht.
    • Sobald du im Wasser aufkommst, lass die Bar raus, um Power rauszunehmen und die Boardgeschwindigkeit wieder unter Kontrolle zu bringen. Und denk dran: Dieses Manöver braucht viel Landeraum, bevor du wieder volle Kontrolle hast.

Typische Fehler und ihre Korrektur

Fehler

Den Kite zu früh oder zu hart senden, bevor du die Kante geladen hast – du wirst mit Karacho nach vorn gezogen, baust aber keine Höhe auf.

Korrektur

Bau zuerst Spannung in den Leinen auf: Fahr etwas langsamer, halte die Kante länger und löse erst, wenn du spürst, dass der Kite über 12 Uhr nach hinten wandert und dabei Auftrieb nach oben erzeugt.

Fehler

Beim Senden kurz zum Kite schielen – das Board wird flach, du verlierst Kante und Leinenspannung, und der Kite fliegt viel zu weit hinter dich.

Korrektur

Schau weiter über die Schulter gegen den Wind, genau wie auf einem normalen Schlag; dein letzter Kite-Check war, bevor du dich festgelegt hast.

Fehler

Die Bar rauslassen, während es dich vom Wasser reißt – natürlicher Instinkt, aber du fällst vom Himmel.

Korrektur

Halte die Bar angezogen und schwebe runter, selbst wenn du die Landung abbrichst und auf dem Hintern landest.

Fehler

Zu schnell in den Absprung fahren – du kannst die Kante nicht halten, das Board springt weg, und du bekommst den klassischen Sprung: 30 cm hoch, 25 m downwind.

Korrektur

Fahr mit angenehmen 16-24 km/h an, halte die Kante länger und nutze eine kleine Welle oder Kabbelwasser als Kicker, damit die Kante besser greift.

Fehler

Versuchen, körperlich mit dem Kite vom Wasser hochzuspringen – dadurch verlierst du nur vor dem Absprung die Kante.

Korrektur

Halte mit voller Kraft dagegen und spiel auf Zeit: Behalte die Power nah am Körper, kante weiter an und warte, bis der Kite gewinnt und dich hochzieht.

Fehler

Quer zum Zug des Kites landen – eine sehr harte Landung oder ein Crash.

Korrektur

Alle großen Sprünge haben eine Downwind-Landung: Lass die hintere Hand los, greif das Tail und zieh es unter deine Hüfte, um die Nose vor dem Aufsetzen direkt downwind zu richten.

Wenn es schiefgeht

  • Wenn der Sprung in der Luft schiefgeht, lass die Bar nicht raus – sonst fällst du vom Himmel. Halte die Bar angezogen und schwebe runter, selbst wenn du die Landung abbrichst und auf dem Hintern landest.
  • Trag Helm und Impact-Weste und booste mindestens 100 Meter vom Ufer entfernt, aber nicht mehr als 200 – so können dich deine Freunde retten, wenn du hart einschlägst.
  • Bevor du es angehst, stell sicher, dass du genug Platz um dich herum hast, falls du den Kite droppst oder downwind davonfliegst, und dass das Wasser tief genug zum Reinfallen ist.

Lern das mit einem Coach, nicht von einer Seite

Dieser Guide erklärt, was der Move ist und woran Rider scheitern, damit du mit einem klaren Plan an den Spot kommst. Er kann deinen Kite nicht beobachten, die kommende Böe nicht lesen und dich nicht davon abhalten, etwas zu ziehen, für das du noch nicht bereit bist — ein Coach oder Instructor kann das.

Zertifizierte Schule finden

Bildungsreferenz, keine Ausbildung. Kitesurfen ist ein Risikosport: Die Schritte hier geben wieder, was benannte Schulen, Instructor und Technik-Bibliotheken lehren, und die Seite listet genau diese Quellen — echte Bedingungen bringen aber Wind, Böen, Wasserzustand, Verkehr und Materialverhalten mit, die kein geschriebener Guide abbildet. Schulen lehren zudem berechtigte Varianten; wo unsere Quellen sich widersprechen, sagt die Seite das, statt eine Version zu wählen. Schätz deine eigene Bereitschaft ein, nutz die Sicherheitssysteme an deinem Kite und zieh keinen Move, nur weil eine Seite ihn machbar klingen lässt. KitesurfingOfficial übernimmt keine Haftung für die Nutzung dieser Informationen auf dem Wasser.

Fragen aus der Praxis

Springe ich ab, indem ich mich mit den Beinen vom Wasser abdrücke?+

Nein. Beim Pop geht es weniger darum, wie hart deine Beine abspringen, als um das Timing beim Lösen der Boardkante: Du musst poppen, bevor der Kite dich hochreißt, sonst verlierst du den Großteil der Power. Der Pop leitet vor allem ein, wie dein Körper durch die Luft fliegt, damit du gut landen kannst.

Springe ich mit mehr Power und Speed automatisch höher?+

Nein – das ist eine verbreitete, aber falsche Idee. Zu viel Speed zerstört deinen Winkel gegen den Wind und produziert lange, flache Sprünge, und überpowert zu fahren verlangt Jahre an Kantenkontroll-Können und ist trotzdem nicht besonders sicher. Kontrollierter Speed in einem Winkel bis 45 Grad gegen den Wind, mit der richtigen Kitegröße für den Wind, bringt dir die Höhe.

Was mache ich mit dem Kite, während ich in der Luft bin?+

Nichts. Lass ihn auf 1 Uhr stehen, die Bar ganz angezogen für volle Power und damit Lift – er arbeitet im Grunde wie ein Fallschirm.

Weiterlesen

Quellen

Jeder Schritt auf dieser Seite ist auf die Quellen unten zurückführbar. Wo sie sich widersprechen oder schweigen, sagt die Seite das, statt zu raten.